dekarbonizacija.rs

H2E® Dekarbonizacija, odnosno čišćenje motora vodonik i kiseonik (hydroxy) gasom - je tehnologija novijeg doba pa je i potpuno razumljivo da postoje razna pitanja, sumnje i nedoumice u vezi sa njom. A mi ćemo pokušati da na što profesionalniji i naučno potkrepljeni način odgovorimo na sve sumnje i nedoumice u vezi samog procesa H2E® dekarbonizacije motora i benefita koje on donosi. Napominjemo da je H2E® sistem, zaštićena tehnologija proizvodnje vodenog (hydroxy) gasa ponovljivog kvaliteta, koji se postiže:

• zaštićenim postupkom proizvodnje,
• inženjerski projektovanom i dizajnom zaštićenom konstrukcijom ćelije elektorlizera,
• namenski projektovanim upravljanjem i napajanjem
• komunikacijom mašine sa serverom, preko Android aplikacije

• Šta zapravo znači reč DEKARBONIZACIJA?

  Dekarbonizacija je proces uklanjanja gareži, čađi i naslaga ugljenika iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Izraz dekarbonizacija je usvojen iz engleskog jezika (na engleskom jeziku ugljenik se prevodi kao carbon) i predstavlja negaciju karbonizacije označenu kroz složenicu DE-CARBONIS(Z)ATION, odnosno gramatički pravilno na srpskom jeziku, moglo bi se reći da je to RAZUGLJENIČAVANJE. Takođe u engleskom jeziku je prisutan naziv za dekarbonizaciju Carbon Cleaning, a na našem jeziku bi se mogao prevesti kao čišćenje ugljenika - gareži.

• Kako teče sam postupak i proces tretmana H2E® dekarbonizacije motora?

  H2E® gas se dovodi na usisnu granu motora, tačni parametri vozila se unesu pre tretmana u android aplikaciju koja proračuna najoptimalniji režim rada uređaja za najbolji efekat čišćenja. Gas se u usisnoj grani motora meša sa usisanim vazduhom, prolazi kroz cilindar i izduvni sistem. H2E® gas se na tom putu vezuje sa naslagama gareži, čađi i naslagama ugljenika, razgrađuje ih i uklanja kroz izduvni sistem.

• Da li H2E® dekarbonizacija može biti štetna po motor?

  Pravilan postupak dekarbonizacije nikako ne može biti štetan za motor. A H2E® Dekarbonizacija može samo da produži radni vek motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i da preventivno utiče kod novijih motora na zadržavanje fabričkih specifikacija tokom vremena eksploatacije vozila, što bi se reklo da motor nakon nekoliko stotina hiljada kilometara bude kao nov, a sve to zahvaljujući preventivnom vršenju H2E® dekarbonizacije na svakih 10-30.000km (Prema našim istraživanjima, taj interval je kod dizel motora oko 10.000km, kod benzinskih motora oko 20.000km, dok je kod motora koji za pogon koriste TNG ili CNG oko 30.000km, idealna kilometraža da se tretman ponovi) čime motor biva zaštićen od prekomernog nakupljanja gareži, čađi i naslaga ugljenika i samim time mu se produžava radni vek u zagarantovanim proizvođačkim specifikacijama.

• Da li je H2E® gas jednako efikasan kod svih motora?

  Da, H2E® je efikasan kod svih SUS motora, bez obzira na vrstu pogonskog fosilnog goriva poput dizela, benzina, TNG-a. Jedinstvena baza podataka sa centralizovanim pohranjivanjem podataka je ono što H2E® postupak dekarbonizacije razlikuje od ostalih mašina za dekarbonizaciju i čini zajedno sa H2E® sistemom prvu IoT mašinu na svetu. Na osnovu dosadašnje popunjenosti centralne baze podataka, slobodno možemo reći da imamo veoma uspešne rezultate na većini vozila koje se mogu naći na srpskim putevima sa raznim pogonskim agragatima, što nam omogućava da slobodno možemo svakom klijentu reći da imamo iskustva u radu sa vozilom kao što je njegovo i da smo upoznati sa efektima koje H2E® dekarbonizacija motora donosi na konkretnom vozilu sa tačno određenim tipom pogonskog agregata.

• Da li je H2E® dekarbonizacija samo za dizel motore ili se može uraditi i na benzincima?

  Postupak H2E® dekarbonizacije može se uraditi i na dizel i na benzinskim motorima (sa ili bez ugrađenog plina ili sa pogonom na tečni zemni gas - metan CNG).

• Da li će tretman negativno uticati na dizne?

  Neće. Recimo kod motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar H2E® razlaže naslage na čelu dizne što će potom uticati na pravilno ubrizgavanje. Računar će ponovo dobijati preciznije vrednosti i omogućiti sistemu da funkcioniše tako da efikasnost u radu motora može dovesti i do smanjenja potrošnje goriva, jer ga grubo rečeno, ne raspipa.

• Da li će se nakon tretmana smanjiti kompresija u autu?

  NE. Naslage ugljenika mogu samo da ometaju pravilno zaptivanje. Klipni prstenovi projektovani su tako da ih pritisak (kompresija) potiskuje uz zidove cilindara. Njihovo uklanjanje može samo dovesti do povećanja kompresije. Ukoliko smatrate da je sam motor u toliko lošem stanju da je njegova kompresija dovedena u pitanje, svakako savetujemo da se prvo uradi servis i remont određenih delova te da se postupak H2E® dekarbonizacije izvodi na ispravnom motoru.

• Da li se H2E® dekarbonizacija može uraditi na vozilima sa mehaničkim dizel pumpama?

  Može. Uzimajući u obzir i to da su vozila sa mehaničkim pumpama visokog pritiska poprilično stara i prešla puno kilometara, čak je vrlo preporučljivo uraditi tretman kako bi se motor osvežio bar u smislu od oslobađanja od naslaga koje su se godinama taložile na izduvnoj grani, sedištima ventila i drugim delovima motora.

• Da li katalizator i DPF mogu da se dodatno zapuše nakon H2E® dekarbonizacije?

  H2E® u kontaktu sa naslagama čađi (ugljenikom) podstiče reakciju kojom se ugljenik pretvara u ugljovodonik, što se dešava i sa česticama koje su se nakupile i u samom DPF-u. Gas ne može nikako da se zadrži u DPF-u, jer to više nisu čestice. Kao nusprodukt nakon sagorevanja H2E® gasa u samom kompresionom prostoru iz njega izlazi pregrejana vodena para, koja povećava vlažnost izduvnih gasova, čime dolazi do otapanja naslaga čađi, gareži i ugljenika u izduvnom bloku, izduvnoj grani i periferijama poput EGR ventila, katalizatora, DP filtera i ostalih delova izduvnog sistema, kao što su senzori diferencijalnog pritiska, lamda sonde...

• Da li je nakon postupka potrebno menjati filtere ili uraditi servis?

  Nije. Trenutak u kojem ćete uraditi postupak H2E® dekarbonizacije nije ni na koji način povezan sa servisnim intervalom vozila tako da se H2E® dekarbonizacija motora može uraditi odmah nakon servisa ili tik pre njega. Nakon procesa nije potrebno raditi bilo kakav servis tipa: zamena filtera i ulja ili drugih delova jer ih ugljovodonik tokom svog kretanja nije kontaminirao.

• Da li je potrebno jos nešto da uradim nakon H2E® dekarbonizacije?

  Nakon samog procesa H2E® dekarbonizacije potrebno je da se automobil izveze na otvoreni put i da se u “cugu” pređe 10-12km kako bi došlo do izbacivanja otopljenih elemenata gareži, čađi i naslaga ugljenika iz celokupnog izduvnog sistema, turbine, EGR ventila, uključujući izduvnu granu, katalizator, srednji i zadnji lonac, kao i iz DPF/FAP filtera kod novijih dizel agregata. Preporučljivo je da vožnja tih 10-12km bude u jednom radnom ciklusu, kako bi motor postigao radnu temperaturu i ostvario optimalno zaptivanje i efikasno sagorevanje, ali kako bi isto tako došlo do potpunog izbacivanja otopljene-otkravljene gareži, čađi i naslaga ugljenika iz svih elemenata izduvnog bloka i samim time kompresioni deo motora i izduvni blok bili znatno čistiji nakon tretmana i vožnje. Preporuka je da motor prilikom te vožnje od 10-12km bude u višem nivou obrtaja, za dizele oko 3000rpm, dok za benzince oko 4500rpm. Takođe naša preporuka je da se u nekom razumnom roku nakon procesa H2E® dekarbonizacije 300-500 pređenih km, kod benzinskih motora zamene svećice kako bi sagorevanje bilo maksimalno kvalitetno.

• Da li se tretman može ponoviti i koliko često treba ponavljati postupak?

  Postupak H2E® dekarbonizacije ne šteti motoru. Naprotiv! Imajući u vidu da se ovim postupkom uklanja čađ iz motora automobila (koja će se tokom vremena ponovo nakupljati) odluka o intervalu ponavljanja ovog postupka prepuštena je isključivo vlasniku vozila. U zavisnosti od pređene kilometraže, kao i količine nakupljene čađi postupak se može ponoviti i nedugo nakon prvog puta, radi postizanja učinkovitijeg efekta, dok sa druge strane, postupak se može uraditi jednom i više da se nikada ne ponovi. No, kako smo se i sami uverili u rezultate ovog postupka, prema našim istraživanjima, taj interval je kod dizel motora oko 10.000km, kod benzinskih motora oko 20.000km, dok je kod motora koji za pogon koriste TNG ili CNG oko 30.000km idealna kilometraža da se tretman ponovi. U zavisnosti od toga koliko je naslaga čađi bilo u motoru neki su se opredelili da drugi tretman urade i ubrzo nakon prvog i tada su primetili značajnu razliku. Sa druge strane, H2E® dekarbonizaciju možete planirati (na primer) jednom godišnje pa se na taj način kontinuirano oslobađati naslaga iz motora

• Šta se dešava sa potrošnjom goriva?

  Efikasnost motora vremenom (u zavisnosti od tipa motora i stila vožnje) polako ali sigurno opada. Naslage diretno utiču na pravilan protok vazduha kroz motor kao i na pravilno ubrizgavanje goriva kod motora sa direktnim ubrizgavanjem. Indirektne posledice na rad motora počevši od pravilnog odvođenja toplote, povećanog trenja, smanjene zapremine kompresionog prostora, slabijeg dihtovanja ventila i sl. teško je precizno pobrojati. Povratne informacije nakon H2E® dekarbonizacije koje se ogledaju na prvom mestu u značajnom smanjenju štetnih izduvnih gasova (CO, HC, NOx...), jednostavnom analizom jasno ukazuju na vraćanje efikasnosti bliže fabričkim parametrima. Smanjenje potrošnje zvuči kao logična posledica veće efikasnosti motora, ali između njih se nalazi mnogo promenjivih faktora, počevši od stila vožnje koji je prirodno agresivniji kada automobil kao što sami klijenti kažu “bolje ide”. Precizno merenje potrošnje dosta je diskutabilno, a kad tome dodamo da je još teže ponoviti uslove dva testa, ulazimo u začaran krug koji poznaju svi koji su pokušali da precizno izmere potrošnju.

• Na drugim mestima je dekarbonizacija motora nekoliko hiljada dinara, zašto kod Vas proces košta 149€ za putnička vozila?

  Cenimo i poštujemo rad kolega, ali isto tako verujemo da tržištu nudimo profesionalnu uslugu H2E® dekarbonizacije motora i verujemo da kvalitet ima svoju cenu, kao i klijente koji žele da kvalitetnu uslugu priušte svom vozilu. Ono što mi nudimo svakom klijentu je H2E® gas ponovljivog kvaliteta, što u praksi znači da je kvalitet gasa isti bez obzira na atmosferske uslove i kvalitet elektromreže na koju je mašina priključena, kao i na trenutne uslove u samom elektrolizeru. Naša mašina uvek daje isti kvalitet, samo se količina H2E® gasa i vreme trajanja tretman prilagođava svakom vozilu pojedinačno na osnovu algoritma aplikacije. Takođe ovo je prva IoT mašina ove vrste u svetu koja generiše bazu podataka sa povratnim informacijama od korisnika. Rezultati se mogu projektovati jer jedino H2E® tehnologija omogućava ponovljive parametre elektrolize bez obzira na atmosferske uslove i kvalitet elektromreže na koju je mašina priključena, kao i na trenutne uslove u samom elektrolizeru. Uz ponovljiv kvalitet aditiva (H2E® gasa) i parametre samog procesa čišćenja motora možete biti apsolutno sigurni da dobijate najbolju moguću uslugu na svetu koja je u ovom trenutku raspoloživa na tržištu Carbon Cleaning-a. Naš princip rada je ključ u ruke i beskopromisan kvalitet u svemu što radimo. H2E® dekarbonizacija nije za svako vozilo i isto tako svaki vlasnik vozila nije klijent za H2E® dekarbonizaciju.